1. Pojava ove situacije može biti kvar manometra. U ovom trenutku morate promatrati mjerač tlaka plina. Ako je tlak nedovoljan, može omogućiti brzinu u motoru nekoliko minuta. Ako tlak i dalje ne raste ili raste polako. U ovom trenutku pokazuje da je manometar plina već oštećen, a manometar plina treba popraviti u ovom trenutku.
2. Prijenosni remen između zračnog kompresora i motora je previše labav ili sklizak ili je cjevovod puknuo ili povezuje curenje zraka iz zračnog kompresora u spremnik za plin. U ovom trenutku treba provjeriti remen zračnog kompresora je li previše labav, od zračnog kompresora do spremnika plina, do kontrolnog ventila za ulazak u dušnik i postoji li labav, puknuće ili mjesto curenja zraka.
3. Sedimenti separatora ulja i vode, cjevovoda ili zračnog filtra uzrokuju blokadu zbog prekomjernog začepljenja. U ovom trenutku trebate provjeriti jesu li separator ulja i vode i filtar za zrak, kao i je li prljavština u cjevovodu uzrokovana prevelikim začepljenjem. Ako je začepljen, prljavštinu treba ukloniti.
4. Ispušni ventil zračnog kompresora nije dobro zabrtvljen, opruga je premekana ili slomljena, vijak glave cilindra zračnog kompresora je labav, jastuk pješčanog oka i cilindar su oštećeni, što uzrokuje curenje zraka. U ovom trenutku provjerite je li ispušni ventil zračnog kompresora propušten, je li opruga premekana ili slomljena itd. kako biste zamijenili ili popravili oštećene dijelove prema kvaru.
5. Komplet cilindara te klip i klipni prsten zračnog kompresora čak su propušteni. U ovom trenutku provjerite jesu li komplet cilindara zračnog kompresora i klipni prsten prekomjerno istrošeni.
